ほのぼの田舎おやじのトラックいじり日記

最近は新車がなかなか入ってこないので、修理のお仕事ばかりです。
まあ、いいんですけど。

今回は4tウイング車の修理になります。ウイングを開いたまま走行して、工場の壁(?)にぶつかってしまい、助手席側のウイングがあちこち破損しています。
羽自体も全体的に後ろへずれているので、前方へ引っ張り修正をかけます。

＜修理前＞





＜修理後＞






下のレールを交換すると、側面の波板のリベットを全部外す必要があり大変なことになるので、前の方だけ板金してアルミ板張りで対応しました。
他、悪い部分は新品部品に交換して、スッキリ。
きれいに直りました。

概算金額：40万円

4tの産廃等を入れるコンテナを運搬するための、フックロール（アームロールともいう）の修理になります。
地面にあるコンテナを車に引き上げるのに、コンテナが車の真後ろに一直線になるように車を寄せてから操作開始となりますが、現場によっては斜め（くの字）の状態から引き上げざるを得ない場合があるらしいです（私自身、現場で使ったことはない）。
そうしたときは少し引き上げては車を前進させて、なるべくまっすぐに修正しながら上げることになるのですが、スペースの都合上できない場合もあるのかもしれません。そうすると、コンテナがローラーから外れ、乗るべきレールにのらないためアームに無理な力がかかってしまい、車両の破損につながります。
夜とか暗い現場では、確認しづらい場合もあるかと思いますが、大事故につながる可能性もあるので、慎重に作業したいところですね。

＜作業前＞




＜修理後＞
赤いアームの部分は新品に交換、それにつながる黒いアームもすこしねじれていましたが、当社にて修正・補強をして部品代の節約・納期短縮（部品納期2か月といわれた）してお客様にお届けしました。

今回は工事現場で活躍する、散水車の修理です。
タンクに入っている水はしっかり抜いてあっても、配管内に水が残っていて、それが凍ったときに膨張して配管等の破損につながることがあります。
冬場寒くなったときのあるある事象です。

＜修理前＞




部品をあらかじめ手配して、部品を塗装した状態でユーザー様車庫まで行き、出張で交換作業してきました。

＜交換後＞



ちょっとしたうっかりミスでおきる可能性があるので、確認作業はやはり大事ですねぇ。

2tアルミバン車です。
ボディー内側のベニヤが傷んで、一部穴が開いています。荷物が引っかかってしまうため、下半分のみベニヤを補修していきます。

＜修理前＞









なるべく修理の金額を抑えたいということだったので、傷んだベニヤの上から、新しいベニヤを張り付けていきます。

＜修理後＞




これで、荷物に傷つけることなく安心して運搬できますね。

トラック用バックモニタの出張交換作業の様子です。
運転席の窓から、車の真後ろが確認できないトラックでは、もはや標準装備となりつつありますね。
最近では、左右のミラーのところにまでカメラを設置して、死角がなるべくないようにしている車も増えてきました。

今回は、電源ONで何もしていないのにモニターがちらつくということなので、まずは配線の点検をして、そちらは問題ないようなのでモニターの不具合と判断。新品に交換していきます。








はい、例によって完了後の写真撮っていませんでした(-_-;)
作動確認して、ちらつきも止まっていたので、このまま使って様子を見てもらうことにします。